減速機廠(chǎng)家表明，這樣的狀況如同家里面的照明燈相同的，在運行的情況下電流都很多大的，可是正常應用的情況下電流會(huì )比剛運行的情況下要大，電機也是那樣。那為這當中的原理是什么呢？這兒我們有必要從電機電機運行原理和電機旋轉原理的角度來(lái)理解：當感應電動(dòng)機處于停止狀態(tài)時(shí)，從電磁的角度看，就象變壓器，接到電源去的定子繞組相等于變壓器的一次線(xiàn)圈，成閉路的轉子繞組相等于變壓器被短路的二次線(xiàn)圈；定子繞組和轉子繞組間無(wú)電的的聯(lián)系，僅有磁的聯(lián)系，磁通經(jīng)定子、氣隙、轉子鐵芯成閉路。當合閘瞬間，轉子因慣性還未轉起來(lái)，旋轉磁場(chǎng)以比較大的切割速度——同步轉速切割轉子繞組，使轉子繞組感應起很有可能到達的較高的電勢，因此，在轉子導體中流過(guò)較大的電流，這一電流產(chǎn)生抵消定子磁場(chǎng)的磁能，就象變壓器二次磁通要抵消一次磁通的作用相同。
另一種狀況是生產(chǎn)廠(chǎng)家在應用原材料的情況下的質(zhì)量問(wèn)題。有的廠(chǎng)家在挑選減速機材料的情況下為了能節省成本降低價(jià)格而選用比較差的原來(lái)。在這樣的狀況下就算客戶(hù)是正常運行也很容易發(fā)生打齒的狀況。一般狀況下選用的箱體原料是HT250高強度鑄鐵，齒輪的材質(zhì)則是挑選了優(yōu)質(zhì)的20CrMo優(yōu)質(zhì)合金鋼而且通過(guò)多次的滲碳處理，而減速機的軸上的平鍵的表面硬度則是到達了HRC50。因此在挑選減速機的情況下要對減速機的才制做相關(guān)的了解，不能在意價(jià)格的高低。
像這一客戶(hù)那樣的狀況很有可能發(fā)生的有兩種，一類(lèi)是客戶(hù)自己的問(wèn)題。在減速機電機的應用過(guò)程中較過(guò)機械本身的負載運行，這時(shí)便會(huì )發(fā)生像過(guò)載運行而機子受不了的狀況，因此在售賣(mài)減速機的情況下我們也提醒客戶(hù)不能較負荷運行，這會(huì )造成減速機電機在整個(gè)運行的過(guò)程中對應的齒輪或是是蝸輪受不了，因此就發(fā)生了那樣的狀況——打齒或是是磨損加大的狀況。
